Audi Q7 Csomagtartó Méret | Audi Q7 – Új Terepen | Vezess

• Audi q7 csomagtartó mer et marine
• Méretek > új Q7 > Q7 | Audi Magyarország
• For sale
• A Q-tya fáját! Új Audi Q7 teszt - Autónavigátor.hu

Máskülönben nem ott tartanának, ahol. Biztos én vagyok a hülye, hogy a társadalom seggéről akarom megérteni, mi megy odafent, de ez a tényeken nem változtat: az Audi szerint nincs még egy autó, amibe több vezetéssegítő asszisztens volna elérhető, mint az új Q7. Alapnak van mindjárt egy bőségesen összerakott szériacsomag benne tempomattal, sebességhatárolóval, fáradtságfigyelővel, ütközésre felkészítő rendszerrel és a negyven kilométer/óráig éber koccanásmegelőzővel. Ezek már önmagukban megmenthetnek az ön- és közveszélytől, de ami efölött van, tényleg robotpilóta. Az Audi halad a korral, már ehhez is kérhető dugóasszisztens. Hatvanöt kilométer/óráig teljesen önállóan elaraszol a forgalomban jó felfestések mellet. Sávot váltani, elkanyarodni nem fog, de leveszi rólunk az araszolás terhét, ami valljuk be, a humán energiák legértelmetlenebb felhasználása. Ráadásul Ingolstadtban tudják jól, hogy az ilyen automatikák egyik gyűlöletes tulajdonsága a darabos fék. Na, itt minden automata lassítás őrülten lágy, a vészféket kivéve persze.

Audi q7 csomagtartó mer et marine

Méretek > új Q7 > Q7 | Audi Magyarország

26 Galéria: Bemutató: Audi Q7 – 2015. Tíz év hosszú idő. Az A4 ezalatt három generációt élt meg, a giga SUV-k univerzumában viszont más tempóban telnek az évek. Szélsőséges igazolásnak ott a Volvo, ami tizenhárom éven át húzta az első XC90 -nel. A Q7-nél volt ugye hat éve egy alapos ráncfelvarrás, megpróbálták defibrillálni az eladásokat, de a kezdeti csúcsról csak lankásítani sikerült a lejtőt. Pedig milyen szépen is indult a történet, amikor három évvel az XC90 után kijött a szumós testű Q7. Cayenne, Touareg, X5 – mind apró bevásárlókocsinak tűntek az – akkor éppen gömbölyűségi fétissel küzdő autódivathoz igazodó – Q7-es mellett. Ment is a bolt, aztán amikorra az utolsó óriási prémium SUV-ra éhezett ügyfél is betömte vele a garázst, utolérte a borítékolható zuhanás. A Q7 eddigi pályafutása ezzel együtt sikersztori, tökéletesen töltötte be a legnagyobb buflák testvér szerepét a kínálatban, az ő előéletével pedig muszáj erőset húzni másodjára is. 174 centiméter magasan van a tetővonala; 505 centi hosszú, széltében 196 centit harap ki az útból.

• Audi q7 csomagtartó méret for sale
• Mamma mia jegy 2019 2
• Audi q7 csomagtartó méret models

For sale

18 colos könnyűfém felni jár alapáron, a 19 és 20 colos verzió feláras, a légrugózással együtt. Az Audinál a légrugózás adaptive air suspension néven fut, és az elektronikus lengéscsillapítás-vezérlést is tartalmazza. A dőléskiegyenlítő rendszer ellensúlyozza az oldaldőlést kanyarban. Terepen nagy előnye a légrugózásnak az állítható hasmagasság, amely 18-ról 24 centiméterre növelhető. A meredek lejtőkön való lejutást automatikus fékezéssel segíti a Q7, ami az ESP kiegészítő új funkciója. Újdonság a sávváltást megkönnyítő Audi side assist, a rendszer radarral működik. A parkolóradar előre és hátra is figyel, az autó mögötti területet beépített kamera mutatja. Magyarországon 2006 elején, várhatóan januárban vagy februárban vezeti be az autót a Porsche Hungaria.

A Q-tya fáját! Új Audi Q7 teszt - Autónavigátor.hu

A monstrum 4, 8 másodperc alatt van 100-on, a két hagyományos turbó mellett az elektromos kompresszor elindulásnál és kigyorsításkor segít a levegő tolásában, közreműködésével gyakorlatilag eltűnik a turbólyuk. Legyen akármilyen gázadás, a 2, 3 tonnás gépezet azonnal megindul, a villámgyors gázreakció a 250 milliszekundom alatt felépülő nyomásnak tudható be. Az Audi elsőként alkalmazta saját dízelmotorjaiban az AVS (Audi Valvelift System) változó szelepvezérlést, mely által képes az együttes töltőnyomás-leadására az elektromos és a hagyományos turbótrió. Az SQ7 kérhető karbon-kerámia fék ekkel is, ez leginkább azoknak javallott, akik versenypályán is nyüstölnék a világ legerősebb dízel SUV-ját. Egyébként meg 2200-as fordulat alatt beéri egy turbóval is, ha nem cipőzzük neki nagyon simán el lehet vele járni 7-8 literrel is. A 3956 köbcentis, 435 lóerős motor erejét egy 8 fokozatú, gyorsabb tiptronic váltó juttatja el a négy kerékhez, természetesen a váltó is egy átdolgozáson esett át, hogy bírja ezt az embertelen 900 Nm-es nyomatékot.

Kinyitva az ajtót egy exkluzív belsőt pillanthatunk meg, nem kérdés, hogy prémiumautóval van dolgunk. Az anyagok minősége, a dizájn, az apró részletek mind azt a gondolatot keltik bennünk, hogy "ez igen". Sokan küzdenek a nagyméretű központi kijelzőkkel, hogy integrálva legyen-e a műszerfalba vagy sem. Sokan csak úgy odadobják a műszerfal tetejére és azt érezhetjük, hogy csak odaragasztottak egy tabletet. Az Audinál megtalálták az arany középutat, automatikusan eltűnik, ha áll a motor, vagy ha nincs rá szükségünk. Sőt, extraként kérhető egy nagyméretű LCD műszerfal is, amely nem csak a sebesség- és fordulatszámmérőt vetíti ki, hanem akár a navigációt is, ráadásul Google műholdképen. A tesztautóban lévő sportülések abszolút megfelelő kényelemet adnak, az Alcantara borítás teljesen elegendő, a bőrülés lényegében felesleges, persze egy ilyen autóhoz az dukál. Minden pazar, minden szép, ha kellőképpen kigyönyörködtük magunkat, akkor izzítsuk be a V6-ost és induljunk el! A drive select kapcsolóval hat előre programozott és egy egyéni mód közül választhatunk.

Az egész együtt pedig egy profi előadás. Klasszikusok popritmusban. Úgy, hogy az amerikaiak is megértsék. – És ezt láttad? – mutat egy gombra a csomagtartó jobb falán – Nem, mi az? – Ha megnyomod, lemegy az egész hátulja! – mondja komisz arccal A gomb a hátsó rugókból kiengedi a levegőt, ettől az autó úgy fest, mint a németjuhász, aki most hallotta a "Jó-Kutya-Ül! " vezényszót. Viki diadalittasan kihúzza a csellót, majd ismét megnyomja a gombot, mire az autó egy halk szisszenéssel visszatér eredeti magasságára. Akár egy egész basszusszekciót be lehet pakolni anélkül, hogy az ember meghúzza a hátát. – Tök jó, nem? – Aha. – Na, akkor jössz értem a próba után? – Azt hittem nem érdekelnek az autók? Meg már nem is akarunk több képet csinálni… – Nem baj. Azért gyere. Ja, és ha nem gond, akkor hozom egy barátnőmet is, jó? Műszaki adatok – Audi Q7 3. 0 TDI MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 2967 Furat x löket (mm) 83, 0×91, 4 Hengerek / szelepek száma V6/24 Max. teljesítmény (kW[LE]/ford. ) 171(233)/400 Max.